布萊恩的創業小窩

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  ​ 人工智慧發展太快！Codex可將英文翻譯成程式碼 你還在苦於不會寫程式碼，落後於其他人嗎？隨著 人工智慧 技術越來越強，未來程式設計不再是需要編寫複雜的代碼，甚至會說英文就能 coding！ 由 馬斯克 創辦、致力於 人工智慧 的研發公司  OpenAI  日前發佈一款新的 機器學習 系統「Codex」，可將英語直譯成程式語言。期望這樣的人工智慧應用，能讓程式設計變得更簡單便利，讓更多人能共同參與。 ​ https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=SGUCcjHTmGY&feature=emb_logo Codex：能將人話翻成Python等10多種程式碼的人工智慧應用 OpenAI  的 CTO 兼聯合創辦人 Greg Brockman 和 Codex 負責人 Wojciech Zaremba 線上展示 Codex 的各式用途，揭開它神秘的面紗：簡約的介面、能將自然語言翻譯成  Python 、JavaScript、Go、Perl、PHP、Ruby、Swift 和 Shell 等 10 多種主流程式語言的能力。 Codex 就像是一位資料科學家，可將資料下載、歸納後予以分析、製作圖表。還可以把人話翻譯成電腦程式碼，實現多種程式語言之間的互譯，更進一步建構出基礎的網站和遊戲。 舉例來說：使用者在指令欄中，使用英文「寫」出一個上方有大標、側邊有導覽列的網頁後，Codex 便會將此指令翻譯為完整的程式碼。雖然此系統並非萬無一失，操作執行時仍需要耐心，但已證明可為不同領域帶來更佳效率與價值。 程式設計中「最乏味」的關鍵步驟，人工智慧一把罩！ OpenAI  的 CTO 兼聯合創始人 Greg Brockman 說他們將 Codex 這項 人工智慧 定義為「增加工程師的人數」。他說：「編寫程式語言有兩個部分：首先，你必須認真思考、理解一個問題；之後將這些需要執行的片段——無論是函數還是API——轉譯成現有程式語言。」而後者的「轉譯」步驟是最乏味、但也是最關鍵的，這時就只能請出人工智能「Codex」為工程師消除繁重的工作。 ​ https://www.youtube.com/watch?v=Ru5fQZ714x8&feature=emb...

本篇文章為 自動駕駛巨頭相互 diss？Waymo 槓上特斯拉 嗆「根本不是對手」 的下篇，想回顧 Waymo 對特斯拉嗆聲的精彩內容，請點以上連結了解事情始末！     而另一個 自駕 巨頭特斯拉是如何反擊的?這篇來看看後續!   馬斯克本人推文反擊　Waymo 和特斯拉隔空叫陣   ▲ 馬斯克推文反擊 Waymo，說特斯拉的 人工智慧 硬體比 Waymo 優。截圖自推特（twitter）頁面。     而 Waymo 執行長採訪的新聞一刊出，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）使用自己的推特帳號公開反擊：「讓我驚訝的是，特斯拉的 AI（ 人工智慧 ）硬體和軟體都比 Waymo 更好。」（To my surprise, Tesla has better AI hardware & software than Waymo (money)）   馬斯克對自家的技術一向不吝於展露自信，過去也在接受矽谷技術新聞網站「Recode」的採訪時發下豪語：「雖然聽起來有些過於自信，但我想不到哪家廠商能在自動駕駛超過特斯拉。」   ▲ 特斯拉執行長馬斯克一向熱愛使用社群媒體發表看法。圖片來源：美聯社（ASSOCIATED PRESS）   除此之外，懷抱「讓大眾都能負擔得起一台特斯拉」的馬斯克也針對 Waymo 的高昂成本嗆聲。 Waymo 執行長曾說過，若將 Chrysler Pacifica Van 或 Jaguar I-Pace 配備上 Waymo 系統，價格約落在 18 萬美元（約新台幣 500 萬元）左右，約等於一台賓士 S 級轎車；而近期正式開賣的 Tesla Model Y 一台起價為 49990 美元（約新台幣 130 萬元）起，相較之下的確是更親近消費者。   特斯拉 VS Waymo 誰才是自動駕駛行業的第一把交椅？ 說了這麼多，那特斯拉與 Waymo 到底誰更勝一籌呢？ ▲ Waymo One 與 Waymo Via 是 Waymo 的主要業務之一。圖片來源：Waymo 官網。     Waymo 在自動駕駛領域起步較早，誕生於 20...

自駕 的另個巨頭Waymo發聲了!來看看它對特斯拉說了什麼!   自駕 （self-driving cars）是近十年來 人工智慧 發展的重要應用之一，不但內含巨大商機，也顛覆了產業生態及競爭型態。這也讓許多走在自駕最前端的科技巨頭們也明爭暗鬥、針鋒相對。其中，深耕自駕領域多年的 Waymo 和勢頭強勁的特斯拉更是其中佼佼者。 只是沒想到，這些矽谷巨頭之間的傾軋會浮上檯面，在社群媒體上你來我往、唇槍舌劍，白熱化程度堪比 Roast Battle！   Waymo 開出第一槍　直言「特斯拉稱不上對手」 ▲ Waymo 執行長 John Krafcik 日前接受採訪時的犀利言詞引發一陣討論。照片來源：路透社（Reuters）   自駕 車公司 Waymo 與知名 人工智慧 公司 DeepMind 同為 Alphabet 的子公司，已研發自駕技術數年，2020 年推出的第五代「Waymo Driver」，讓一般車輛可以「變身」成自駕車，以自主行駛模式將乘客與貨物安全運送到目的地。 而面對預計於 2021 年推出「全自動駕駛」訂購方案的電動車大廠特斯拉（Tesla），Waymo 執行長 John Krafcik 接受德國商業雜誌《經理人雜誌》（manager magazin）採訪時表示：「特斯拉根本稱不上是個競爭對手。」（For us, Tesla is not a competitor at all），並表示 Waymo 與特斯拉的方向根本不一樣：「只有 Waymo 是開發全自動駕駛的系統，而特斯拉只是生產需要有照駕駛監控的『駕駛輔助系統』。」 John Krafcik 的這番發言或許早有準備。 在更早之前，Waymo 於官方部落格宣布，即日起將不再使用「 自駕 」（self-driving）一詞於旗下產品，將改以「全自動駕駛」（fully autonomous driving）形容自家開發技術。 Waymo 官方表示，這次更換用詞是為了「挽救生命」，也是為了精確區分 Waymo 開發的「全自動技術」與「駕駛輔助技術」兩者的不同。「駕駛輔助技術」常被誤認為「自駕」技術，讓社會大眾與消費者產生錯誤印象，甚至在使用時做出將雙手放開方向盤等高風險動作，危害個人與全體用路人的安全。 W...