布萊恩的創業小窩

煞車領域領導品牌Brembo引進 人工智慧 系統,成為自動車新趨勢 本文為下篇，上篇請看此連結。 人工智慧應用於煞車：Sensify 的優點 適應各種車輛 從大型卡車到轎車都可安裝 Sensify 與傳統的煞車系統相比，尺寸更為精細、重量也更輕，具有適應各種車輛重量的能力，因此適合任何車型的車輛，從大眾運輸工具、轎車、休旅車、商用車、超跑或賽車等。這些功能也使 Sensify 適合摩托車，因為兩輪車更容易受到重量和路面變化的影響。 針對個別輪子 單獨調整煞車力道 Sensify 讓所有的車輪，都能獨立調整煞車力道。 Sensify 可通過電子硬體擴展成為拖車或大型運輸車的配備，在所有六個（或八個）車輪上提供單獨煞車，從而大大提高循跡系統安全性、也減少對煞車盤的磨損。雨天時，此系統可能透過程式來施加輕微的壓力以摩擦地面、防止打滑。 能依據用戶駕駛習慣調整煞車 Sensify能依照不同用戶的駕駛習慣，「客製化」其煞車力道。 Brembo 表示：Sensify  AI  煞車系統能自動學習使用者習慣，並依每個人的駕駛習慣而自動調整剎車設定，如踏板回饋力道、個別調整每個輪子的煞車力道、縮短煞車鎖死時間以及降低卡鉗損耗等；因此無論是快速或緩慢的行駛風格，都能作出合適的剎車力道。 適應各種路況、天氣調整煞車 Sensify 可以照不同的天氣、路況，微調煞車性能與力道，以確保在顛簸的路況或傾盆大雨時，也能安全地緊急煞車。 行駛中，Sensify 亦可依天候、不同路況所蒐集的數據進行微調，以確保煞車隨時擁有最佳性能。即使路況不佳、遇到大雨或崎嶇道路時，仍可安全的緊急煞車。 電子訊號取代油壓傳輸，不用煞車油更環保 Sensify 使用電子訊號傳遞，取代傳統的煞車油壓傳輸，因此更環保。 Sensify 煞車原理與當前其他的煞車系統相近，都是由剎車踏板來控制煞車卡鉗。差異在於，過去從踏板到煞車卡鉗之間的傳導是使用油壓方式，Sensify 則改為電子訊號傳輸；並且在踏板和製動盤之間，沒有油管的物理連接，因此不需要煞車油。 不需要剎車油的好處，可降低零件的維護成本、剎車盤的消耗、產生更低的輪胎阻力、排放更少的煞車粉塵，達到效率提升與環保，增加汽車整個生命週期。 縮短煞車時間 也因為使用電子訊號傳遞的關係，相較於傳統的油壓傳輸，速度更快...

 將 人工智慧 應用於汽車上，讓身為移動工具的汽車，多了許多其他的智慧功能已是趨勢。除了當前最知名的 Tesla 自動駕駛外，還有更多  AI  在汽車產業的應用，如 無人計程車、自駕車宅配，甚至還有會「說話」的自駕車、或是能分析駕駛行為以確保車隊安全 等功能；而日本竟也有 專門訓練 AI 的駕訓班呢 ！ 而這次，義大利高端煞車系統品牌——Brembo，也將 人工智慧 應用在直接關係到行車安全的煞車系統上！ Brembo 讓人工智慧幫忙踩煞車，開發 Sensify AI 系統獨立操控輪胎轉速 煞車系統能否正常運作，對確保安全來說非常重要。因此，煞車性能可說是比加速系統更重要。 煞車領域的領導品牌——義大利的 Brembo 近年頻傳新創技術與產品，例如可以透過手機調整不同的顏色的「G Sessanta」智慧卡鉗，讓車主可以搭配愛車變換顏色。今年十月，Brembo 宣稱要計劃發布Sensify —— 一種搭載 人工智慧 技術的煞車系統，並將在 2024 年透過一家製造商正式生產，宣稱能達成「駕馭樂趣」與「全面安全」的目標。 Sensify 除了煞車系統必備的防鎖死煞車（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡系統（TCS, Traction Control System）和穩定控制系統（ESC）之外，它使用了電子控制取代了油壓控制，讓煞車動作可已有前所未有的靈敏、迅速、精準。 突破AI技術瓶頸，Sensify擁有自我編程、自我學習能力 「當你開始處理 人工智慧 與神經網絡時，它們的表現頂多與你擁有的訓練數據一樣好，」史丹佛大學汽車研究中心的工程學教授兼主任 J. Christian Gerdes 表示：「如果你有一個新的案例，是這個  AI  以前從未見過的，那麼很難預知它將會怎麼做。」 此外，Gerdes 也表示，1970 年代首次推出的現代化防鎖死煞車（ABS, Anti-lock Brake System）系統，是防止車輪煞車鎖死失靈的解方。他也說：「更重要的是，要了解每個輪子的情況，然後智慧地調整各車輪的煞車力道。」 為了解決上述兩個問題，Sensify 正使用專屬的應用程式、並根據所訓練的數據資料來進行自我編程、也透過增加駕駛經驗來學習。該系統將使用預測算法（predictive algor...